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来源:北京晨报 作者:陈琳 2017-11-24 04:02:03 字号: A- A+

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  文章来源:中国煤炭网

  风险

  1,港口煤炭库存高企,多因素致港口调入量与调出量失衡,

  2,煤价虽在涨,但影响北方煤矿生产因素消失,市场将出现反转;

  3,煤电发电份额又被挤压。

  文/记者何永丽

  “6月中林如皋港的煤炭调入量明显多于调出量,调出量只有调入量的一半左右。有些贸易商囤货不愿出手,报价较高,实际交易量很少,感觉港口市场有点周转不开。”中林如皋港务公司经营部副经理陈媛媛说。不过,这两天长三角煤市出现了一些微妙变化。

  港口调入调出失衡

  “目前,我们港口的煤炭库存达到130万吨,处于去年以来的高位水平,长三角港口大多处于满库存状态,总库存在1000万吨左右。”陈媛媛说。

  当前长三角各个港口煤炭库存高企,陈媛媛认为,主要是由于前段时间贸易商囤货导致的。这周神华继续暂停动力煤现货销售,港口的煤炭调入量有所减少,但是南方因洪水交通受阻,很多交易的煤炭运不出去,港口的煤炭调入量与调出量依然处于失衡状态,导致港口库存依旧很高。

  “当然,也有一些小贸易商,做十几万吨的量,认为价格还会继续涨,一直不愿意出货,这部分量加起来也相当大。”陈媛媛说。

  进口煤占到煤炭吞吐量一半左右的靖江太和港煤炭库存也很高,200万吨的场存能力,目前库存为120万吨。

  “太和港的煤炭库存是在6月涨上来的。目前看,国内煤货源比较紧张,进口煤由于周转时间长,价格优势不明显,进口量也不多。受洪水阻碍,调出量受限,导致港口库存维持高位。”靖江太和港相关负责人表示。

  此外,上述负责人介绍,下游用户认为当前煤价过高,采购节奏相对缓慢,很多用户都是在最后的交货日期才到现场提货,导致港口周转不快。

  贸易商开始放量

  “近期,港口5000大卡的动力煤报价为每吨630元,5500大卡的动力煤报价每吨680元,但是基本没有实际交易。”陈媛媛说,不过,这一周港口的贸易商开始放量,交易价格相对报价要低一点。

  煤炭贸易对经营企业资金要求很高,在上游基本都是全款拿货,下游用户又延期付款,正常的贸易操作就要占用很大一笔资金。“要是囤货,时间一长,随着储存成本的增加,一些中小型贸易商的资金就会周转不开,势必影响到正常的贸易。”陈媛媛介绍。

  “现在的确有一部分贸易商迫于资金压力,开始放货。”陈媛媛表示,从数据来看,这几天中林如皋港的煤炭出货量增加明显,占调入量的比率从50%提高到了80%。

  靖江太和港相关负责人介绍,目前靖江太和港的煤炭贸易相对正常,贸易商的囤货量处于正常水平。

  “很多大型贸易商表示,希望煤炭价格稳定运行,价格稳定运行更易于操作。目前煤价虽依然在涨,但高位上涨风险加大,一旦影响北方煤矿生产的因素消失,市场就会出现反转。”以上负责人表示。

  陈媛媛表示,后期如果神华继续停止动力煤现货销售,贸易商上游拿不到煤炭,为了维护客户关系,维持正常经营,一些贸易商就不得不出售之前囤的煤炭。

  “但不排除个别投机贸易商继续捂货。预计后期港口的调出量还会继续增加。”陈媛媛说,调入量减少,调出量增加,港口的煤炭库存预计会有所下降。

  电厂发电量增长有限

  “季节因素对我们电厂的影响越来越小,我们电厂的发电受电网调度,每个月的发电量变化都不是很大。”某国有电力集团上海电厂的相关负责人表示。

  据了解,该电厂建于上世纪80年代末,发电量在2013年最高达到78亿千瓦时,但去年该电厂的发电设备利用小时数只有3820小时。

  “上海地区的电力市场竞争越来越激烈,上海地区50%的电是‘西电东送’过来的电,剩下50%的电通过电网调度,优先安排核电和先进火电机组发的电,我们老一点的电厂排位相对靠后,发电量也相对较少。”该负责人表示。

  据介绍,当前该电厂4台32万千瓦的机组只开了2台,2台的负荷率也只有65%左右。

  “我们电厂60%的用煤是进口煤,35%是国内长协煤,还有5%左右的煤炭来自市场。目前我们的库存可用天数一直维持在15天左右,市场采购也是在库存跌破可控期限的时候,通过招标的形式从一些长期合作的客户那里拿煤。”以上负责人表示。

  据该负责人介绍,按照目前煤价水平,上海地区拥有先进机组的电厂依然可以盈利,因为发电量比较高,综合运营成本又相对较低。对于他所在的老电厂来说,目前最大的问题是发电量上不去,虽然煤价成本高,折旧以及其他的综合成本高,但如果每年电厂发电设备利用小时数能够达到4500小时以上,就目前煤价测算,电厂还是有希望盈利的。

  “随着国家政策对核电、水力发电及新能源发电的支持,煤电发电份额会不断被挤压,燃煤电厂生产经营将举步维艰。”以上负责人说。

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